Como determinar problemas de rolamento por meio de mudanças na cor da graxa?

Durante o armazenamento e uso, os lubrificantes às vezes sofrem alterações em suas propriedades devido a vários fatores, e a mudança de cor é uma das alterações mais facilmente perceptíveis. Portanto, os engenheiros mecânicos muitas vezes perguntam se a mudança de cor da graxa lubrificante pode ser usada para determinar se o maquinário ouconsequênciaestá operando normalmente. Na verdade, tal julgamento é muito difícil.

Em relação à graxa lubrificante em si, sua cor é uma de suas propriedades físicas. A cor da graxa lubrificante está relacionada à sua composição e à composição de seus aditivos. Diferentes graxas lubrificantes têm diferentes aditivos, condições operacionais e faixas de temperatura, portanto não pode haver um padrão unificado. Mesmo o mesmo tipo de graxa lubrificante pode apresentar diferenças de cor devido a diferentes lotes de fabricação e formulações ligeiramente diferentes. Portanto, usar a mudança de cor como base para julgamento pode não ser confiável.

Do ponto de vista das condições de uso, após a graxa lubrificante ser colocada em uso, diferentes condições operacionais e de temperatura levarão a diferenças sutis de cor, mesmo para a mesma graxa lubrificante.

Do ponto de vista do armazenamento, a graxa lubrificante sofrerá um certo grau de oxidação após um período de tempo. Após ser armazenada (ou utilizada) por um período, a graxa lubrificante entra em contato com o ar e o metal (o próprio rolamento e componentes relacionados, como oconsequênciahabitação) também atua como um catalisador nesta reação de oxidação. Embora muitas graxas lubrificantes contenham agora aditivos antioxidantes, estes apenas reduzem a taxa de oxidação. Portanto, a cor da graxa lubrificante mudará continuamente.

Do ponto de vista do rolamento após ser colocado em uso, se o rolamento estiver funcionando de forma anormal ou entrar material estranho, isso causará alterações no desempenho e na cor da graxa lubrificante. Se a temperatura estiver alta, a graxa lubrificante irá acelerar a oxidação até carbonizar e ficar preta como carvão.

Por outro lado, mudanças no próprio rolamento ou na temperatura ambiente farão com que o óleo base na graxa lubrificante entre e saia continuamente do espessador, e o óleo base pode não retornar completamente a cada vez. Com o tempo, o desempenho da graxa mudará e poderá não atender mais aos requisitos de lubrificação. A graxa lubrificante com óleo base insuficiente pode mudar de cor. Quanto maior a temperatura, maior será a alteração no desempenho da graxa e maior será a alteração da cor. Se a temperatura for muito alta, ele irá carbonizar, ficando marrom escuro ou preto. Se materiais estranhos entrarem no rolamento, incluindo lascas de metal produzidas pelo próprio desgaste do rolamento ou atrito entre os materiais estranhos e o eixo e a caixa do rolamento, o lubrificante mudará de cor para uma tonalidade semelhante ou até idêntica à do material estranho.

Se água ou outros líquidos entrarem na graxa, a graxa pode, às vezes, ficar com uma cor mais clara, parecer turva ou, às vezes, tornar-se espumosa ou floculenta.

No geral, avaliar se o equipamento está funcionando normalmente com base na cor do lubrificante é muito difícil e muitas vezes é impossível obter conclusões precisas. No entanto, existe alguma possibilidade qualitativa. Por exemplo, se a graxa escurecer, ficar preta ou secar, isso pode indicar oxidação severa do lubrificante ou exposição a altas temperaturas. Se a viscosidade ou a cor da graxa mudar, ou se ela ficar mais clara ou parecer emulsionada, isso pode estar relacionado à contaminação por água ou outros líquidos. Contudo, as conclusões acima não podem ser utilizadas como evidência diagnóstica definitiva; na melhor das hipóteses, eles oferecem algumas possibilidades qualitativas para o pessoal local que observa o lubrificante. Mudanças específicas que ocorrem na graxa exigem métodos como análise de óleo para obter conclusões quantitativas.