Análise de falhas de rolamentos: fácil de entender rapidamente

Quer se trate de padrões internacionais ou nacionais,consequênciaas falhas são amplamente classificadas em seis categorias principais. Aqui, posso sugerir algumas classificações para você. Primeiro, falhas originadas no aço do rolamento; segundo, falhas originadas na superfície do aço do rolamento. Este artigo analisa principalmente falhas originadas de fora.

Quando umconsequênciaestiver operando, a superfície do material de aço, se estiver operando normalmente, apresentará uma aparência plana e lisa após o amaciamento. "Falha externa" significa que essa aparência plana e lisa mudou, por exemplo, "arranhada", "arranhada", "amassada", "escavada", "quebrada" etc.

Primeiro, coçar ou esfregar. Sabemos que quando um rolamento funciona, há atrito de rolamento internamente. Ou seja, os elementos rolantes e a pista rolam um contra o outro. Como está rolando, não deve haver nenhum "arranhão". O que significa "arranhar"? Se ocorrer "arranhamento", do que você suspeitaria? A direção geral é: há deslizamento. Se houver deslizamento, algo está errado. O que causa o deslizamento? A carga mínima é insuficiente? Existe contaminação? Ou existem outras obstruções internas que impedem os corpos rolantes de obterem rolamento puro?

Em segundo lugar, arrancar. A goivagem é ainda mais anormal. Como pode um elemento rolante perfeitamente esférico ou cilíndrico rolando em uma pista, sem arestas vivas, causar arranhões? A resposta é clara: outras formas ou objetos entraram. Os mais comuns são partículas contaminantes. Claro, se você notar um arranhão na superfície, verifique também se ele foi causado por interferência de outros componentes. Existe outro tipo de goivagem, que não é exatamente a goivagem, mas sim a transferência de material da pista para a esfera, ou vice-versa. Esta situação pode ser devida a carga excessiva ou viscosidade de lubrificação insuficiente.

Terceiro, amassados ​​e buracos. Existem vários tipos de amassados. 1. Perda de material em grande área. Por exemplo, a gaiola está desgastada, a pista está desgastada, etc. Neste caso, verifique o estado de lubrificação e o grau de contaminação. 2. Uma cova localizada. Verifique a relação posicional dos poços. Se houver uma relação entre o espaçamento entre poços e o espaçamento dos elementos rolantes, então você pode suspeitar que o rolamento recebeu um grande impacto de carga quando não estava girando (incluindo instalação irregular) ou vibração prolongada. 3. A superfície é coberta por numerosos buracos minúsculos, às vezes invisíveis a olho nu. Muitas vezes suspeita-se que esta condição esteja relacionada à erosão elétrica. Esses pequenos buracos podem ser vistos com um microscópio ou lupa. O mesmo se aplica ao chamado padrão de tábua de lavar. 4. Se todo o componente apresentar deformação plástica, você definitivamente deverá investigar a carga de impacto.

Quarto, quebrou. Se quebrou, é simples; basta olhar para isso. O anel do rolamento quebrou, ou a gaiola, ou as esferas quebraram ao meio? 1. Se o anel quebrou, examine a superfície da fratura. Se for uma rachadura axial, verifique o ajuste e verifique se há superaquecimento. Se for uma rachadura circunferencial, examine as bordas da rachadura. Se houver marcas em forma de concha, é fratura por fadiga; se houver outra deformação plástica, é fratura por impacto (possivelmente envolvendo manuseio brusco). 2. Se a gaiola quebrar, ela geralmente não suporta uma grande carga. Se a gaiola quebrar, verifique primeiro se há algum dos problemas mencionados anteriormente, como desgaste ou fricção. Se ele fraturou diretamente, você pode verificar partidas frequentes, vibrações e outras condições operacionais.

A maioria dos rolamentos danificados externamente está relacionada à sua aplicação.